废气处理工艺
1、废气处理工艺
废气处理工艺主要包括“直接末端治理”和“自动化喷涂+循环风改造+末端治理”两种方式。“直接末端治理”的缺点是 风量大，设备的投入费、使用费等也较高；而“自动化喷涂+循环风改造+末端治理”是 在技术升级的同时实现了无人化喷涂，因此可以实现循环风改造，能大程度的减少处理风量，使得末端处理设备的投入费和使用费降低。
摩托车的涂装部品种类多，且部品形状复杂，多为混线生产，全部部品均实现自动化喷涂困难。而现有两条涂装线以人工喷涂为主，而循环风只能应用于自动喷涂设备，想进行循环风改造以降低废气处理量的方案无法实现；即使针对自动喷涂区改造，也牵涉到自动喷涂段和人工喷涂区的风道隔断，若收集人工喷涂区的排放废气送至循环空调中进行过滤、除湿，再送到自动喷涂区二次利用，会涉及到土建和空调的改造，改造周期长，且无足够的空调安装位置和车问电容量，故无法实施“自动化喷涂+循环风改造+末端治理”方式。2、末端治理废气处理工艺对比及选择
VOCs废气末端治理工艺较多，主要包括燃烧技术、冷凝技术、吸收技术、生物处理技术、光催化氧 化技术、低温等离子技术等，但往往一种技术已经很难满足实际需求。目前应用较广泛的有UV氧 化技术、直接燃烧、浓缩+燃烧。
目前常见的三种浓缩和三种燃烧方式：
分子筛吸附转轮相比于传统的蜂窝活性炭和纤维活性炭吸附转轮，具有吸附效率高、安全性好、使用寿命长、运行稳定、应用范围广等优点；蓄热氧 化燃烧相比于直接氧 化燃烧和催化氧 化燃烧而言，在换热效率、氧 化能耗上均有明显优点。近几年，分子筛吸附转轮+蓄热氧 化燃烧形式应用到VOCs光氧催化废气处理设备废气治理技术较为成熟，全国各地均有实绩可以借鉴，汽车涂装线已广泛应用。
3、分子筛吸附转轮+蓄热氧 化燃烧
3.1工艺原理
喷涂室和流平室的大风量VOCs废气经过多级过滤后通过分子筛吸附转轮的吸附区，废气中的有机物被吸附在转轮上，废气得到净化处理并达标排放。分子筛吸附转轮连续旋转，浓缩的有机物质在脱附区进行脱附。脱附后的高浓度有机废气，通过蓄热式氧 化炉进行燃烧，转化成CO2和H2O排入大气中。通过两种处理技术的结合，共同实现了对大风量低浓度VOCs废气的处理。
3.2废气处理方案
一方面，涂装线喷漆室和流平室产生的大风量低浓度的VOCs废气经过收集，通过前端的前处理系统，去除大风量废气中的漆渣和高沸点VOCs光氧催化废气净化器后，再经过分子筛吸附转轮吸收大风量废气中的VOCs，VOCs被吸附在转轮中，净化后的大风量气体通过烟囱向外排放；另一方面，干燥炉产生的小风量高浓度VOCs废气和经分子筛脱转轮附后的VOCs废气先经过蓄热燃烧装置的蓄热陶瓷加热后，再进入蓄热氧 化燃烧炉净化处理，净化处理后的高温气体的一部分再循环利用于分子筛转轮的脱附，其余排放至大气中。
泊头市宇骏环保设备有限公司（http://www.yujunhb.com）主营项目：光氧废气处理设备将有臭味地气体通过烟囱排至大气，或用无臭空气稀释，降低恶臭物质浓度以减少臭味。活性炭吸附设备的工作机理是 含尘烟气通过过滤材料，尘粒被过滤下来，过滤材料捕集粗粒粉尘主要靠惯性碰撞作用，捕集细粒粉尘主要靠扩散和筛分作用。喷淋废气净化塔釆用填料塔对废气进行净化，适合于连续、间接排放废气的治理。等离子废气净化器利用臭氧UV紫外线光束分 解空气中的氧分子产生游离氧，即活性氧，因游离氧所携正负电子不平衡所以需氧分子结合，进而产生臭氧氧。24小时销售热线请拨打15732798838，微信同号。