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山工28桥差速器，桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。一般来说，普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中，桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相联。它是驱动桥重要组成部分又是行驶系主要组成件之一。 我们都知道汽车在直线行驶时左右两个驱动轮转速是相同，但在转弯过时两边车轮行驶距离不是等长，因此车轮转速肯定也会不同。差速器作用就在于允许左右两边驱动轮以不同转速运行。 整个差速器系统核心是四个齿轮：两个行星齿轮和两个与传动轴相连半轴齿轮。这四个齿轮都在差速器壳内，这个壳体连接着传动轴，本身也要转动，在行驶时它转动方向与车轮转动方向相同。 差速器工作原理：直线行驶时特点是左右两边驱动轮阻力大致相同。从发动机输出动力首先传递到差速器壳体上使差速器壳体开始转动。接下来要把动力从壳体传递到左右半轴上，我们可以理解为两边半轴齿轮互相在“较劲”，由于两边车轮阻力相同，因此二者谁也掰不过对方，因此差速器壳体内行星齿轮跟着壳体公转同时不会产生自转，两个行星齿轮咬合着两个半轴齿轮以相同速度转动，这样汽车就可以直线行驶。
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