详细说明
<section style=margin: padding:=\ max-width:=\ color:=\ font-family:=\><section style=margin: padding:=\ max-width:=\ letter-spacing:=\ text-indent:=\ box-sizing:=\ border-box=\><span style=margin: padding:=\ max-width:=\ font-size:=\ letter-spacing:=\ box-sizing:=\ border-box=\>上海良时智能科技股份有限公司（</span><span style=margin: padding:=\ max-width:=\ letter-spacing:=\ font-size:=\ color:=\ box-sizing:=\ border-box=\><strong style=margin: padding:=\ max-width:=\ box-sizing:=\ border-box=\>股票代码：837430<span class=Apple-converted-space> </span></strong></span><span style=margin: padding:=\ max-width:=\ font-size:=\ box-sizing:=\ border-box=\>厚积薄发 持续创新），位于上海临港新片区核心产业区，占地84亩（约56000平方米 104区块）。拥有近30年船舶表面处理经验，为国外众多船舶修造客户提供专业的环保智能表面处理设备及机器人喷砂抛丸、机器人喷漆涂装系统设备解决方案！</span></section><section style=margin: padding:=\ max-width:=\ letter-spacing:=\ text-indent:=\ box-sizing:=\ border-box=\><span style=margin: padding:=\ max-width:=\ font-size:=\ box-sizing:=\ border-box=\>涂装房作为一个保障涂装作业条件的系统工程 , 既影响到造船的质量与周期 , 又涉及到投资规模、运行成本等一系列经济利益 , 因此 , 涂装房工艺形式的选用和设计 , 只有在充分考虑船厂现有的条件, 尽可能收集相关的资料与参数的基础上 , 加以研究作出综合分析 , 并与船厂一起反复讨论后 , 方能设计出一个具有先进水平 、符合用户投资规模 、满足其生产纲领的涂装房 。</span></section><section style=margin: padding:=\ max-width:=\ letter-spacing:=\ text-indent:=\ box-sizing:=\ border-box=\><span style=margin: padding:=\ max-width:=\ font-size:=\ box-sizing:=\ border-box=\>涂装房的工艺形式不外乎是两种 : 一种是喷涂分设型 ; 另一种是喷涂合一型 , 也称为同喷同涂型 。前者是将喷砂工艺与喷漆工艺分别在各自的专用建筑内独立进行 ; 后者是将两种工艺按先后顺序在同一间建筑内进行 。<br />
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<p style=margin: padding:=\ max-width:=\ clear:=\ min-height:=\ font-size:=\ letter-spacing:=\ text-indent:=\ text-align:=\ box-sizing:=\ border-box=\><strong style=margin: padding:=\ max-width:=\ box-sizing:=\ border-box=\><span style=margin: padding:=\ max-width:=\ box-sizing:=\ border-box=\>船舶分段涂装房：</span></strong></p>
<section style=margin: padding:=\ max-width:=\ font-size:=\ letter-spacing:=\ text-align:=\ text-indent:=\ box-sizing:=\ border-box=\><span style=margin: padding:=\ max-width:=\ box-sizing:=\ border-box=\>分段涂装是船舶涂装中最主要和最基本的一环，除了特种船舶的特殊部位(如成品油船和化学品船的货油舱、液舱)外，船体的各个部位，在分段涂装阶段都要进行部分或全部涂层的涂装。</span></section><section style=margin: padding:=\ max-width:=\ font-size:=\ letter-spacing:=\ text-align:=\ text-indent:=\ box-sizing:=\ border-box=\><span style=margin: padding:=\ max-width:=\ box-sizing:=\ border-box=\>不管船体某一部位需涂装多少层涂料，其第一层、即与钢材直接接触的一层，都要在分段上进行涂装，因而船舶涂装质量的好坏，首先取决于分段涂装的质量。分段涂装最好在室内涂装工场进行，可不受气候变化的自然条件影响。</span></section>
<p style=margin: padding:=\ max-width:=\ clear:=\ min-height:=\ font-size:=\ letter-spacing:=\ text-indent:=\ text-align:=\ box-sizing:=\ border-box=\><strong style=margin: padding:=\ max-width:=\ box-sizing:=\ border-box=\><span style=margin: padding:=\ max-width:=\ box-sizing:=\ border-box=\>全自动折叠式升降门：</span></strong></p>
<section style=margin: padding:=\ max-width:=\ font-size:=\ letter-spacing:=\ text-align:=\ text-indent:=\ box-sizing:=\ border-box=\><span style=margin: padding:=\ max-width:=\ box-sizing:=\ border-box=\>全自动折叠式升降门是依靠一套起升机构来实现大门的升降关启，通常用于大跨度车间以替代钢大门；其配有安全制动器，在停止升降和钢丝绳断裂时会自动制动，升降灵活、安全可靠、操作使用方便。</span></section></span></section></section>
