海事油缸

●额定工作压力为25 MPa。
●结构简单，强度高。
●设计温度-20℃～+80℃，可根据客户需要，最低温度可达-40℃
●密封系统 
　　根据油缸特殊的海洋使用工况设计，能够有效防止海水等对液压缸造成的破坏性污染。选用PARKER、NOK、MERKEL及TRELLEBORG等知名品牌的密封件，在彻底解决液压油缸外泄漏和能使内泄漏几乎为零的同时，保证了活塞杆获得最佳的润滑油膜，延长密封件的使用寿命。
●活塞杆
　　用精密磨削的低合金高强度结构钢或不锈钢制造，以提高杆体强度的设计理念和高性能热处理为基础，通过镀镍以及硬铬和CNC数控抛光，提高活塞杆表面的抗腐蚀性能，保证了表面网纹的均匀及高光洁度，从而保证了表面油膜的良好性，提高密封件的使用寿命。以下为活塞杆的常用方式：
1) 活塞杆表面镀铬或镍铬；
2) 活塞杆末端表面焊接不锈钢套（钢套的材料为SUS316）；
3）不锈钢活塞杆
● 导向套
　　导向和支撑长度的合理布局以及高耐压承载能力的进口酚醛支撑环，可以消除活塞杆和导向套之间的金属和金属的接触，避免产生胶结拉伤现象，同时可以提高侧向承载能力，吸收冲击，提高液压油缸的使用寿命。
● 缸体
　　选用高强度合金钢，通过冷挤压和滚光加工，获得良好的表面光洁度和硬度。减少表面摩擦力，提高耐磨性，延长密封件的使用寿命。
●活塞和活塞密封件
　　活塞为一体式钢质结构，通过螺纹连接在活塞杆上，活塞密封采用PARKER的ZW型或MERKEL的L43型整体式双作用活塞密封件，其能够在极小的空间内同时实现导向和密封的功能，密封元件的特殊形状可保证在安装时不会发生扭曲现象，且密封元件材料采用具有很好密封性能的丁腈橡胶，能最大可能实现零泄露。
●焊接
　　采用机器人焊接，有效避免手动焊接质量的不稳定因素，并经专业人员探伤，杜绝焊接缺陷的发生。
●表面处理
　　除非特别说明，油缸表面根据ISO8501标准喷砂2.5，有以下两种防腐措施：
　　最小65μm最大120μm的无机富锌硅酸盐漆
　　50μm环氧富锌漆加150μm聚氨酯
●测试
　　油缸在发货之前进行测试，试验压力为工作压力的1.5倍。测试时保压5min ,油缸的测试包括：全行程、全缩回和部分伸出
　　液压油达到NAS7级的要求，液压油包含防止硫化污染的物质
●交货，清洁，贮存
　　 交货：与订单一致;
　　清洁：发货时油缸里的油液的清洁度达到NAS9级;
　　贮存：所有的联接口用钢塞塞住；活塞杆外表面涂含有防腐介质的油脂。
●安全
　　根据需要，能够安装各种具有慢回程计数平衡以及紧急关闭等功能的阀。