提油泵是一种比较常见的油泵.提油泵适用于输送重油,柴油,润滑油,结构简单紧凑,使用和保养方便,具良好的自吸性,帮每次开泵前不须灌入液体. 润滑是靠输送的液体而自动达到的,利用弹性联轴器传递动力可以补偿油泵因安装时所引起的微小偏差.在泵工作中受到不可避免的液压冲击时,能起到改好的缓冲作用.
主要适用范围是:石油精炼和石油化学工业,煤矿,油田,天然气化学工业,化纤工业,油漆工业,肥料工业,各种药品工业.石油轮和液化石油气的车辆,飞机,经营易燃易爆品的仓库,电解车间,通讯机装配车间,要求工具不生锈,耐磨抗磁的场所等.
1、齿轮油泵端面与泵盖磨损后的修复 齿轮端面与泵盖内平面之间留有一定的间隙，称端面间隙。工作中齿轮端面与泵盖内平面的接触面产生的磨损会使此端面间隙增大，当超过极限时，对泵油量将有明显的影响。 当齿轮端面磨损时，可把端面磨平，同时再研磨机油泵壳体分解面，以保证泵的端面间隙在要求的范围内。 2、柴油机齿轮式机油泵主动轴与衬套磨损后的修复 由于机油泵主动齿轮本身重量及被动齿轮啮合时产生的径向推力，容易使轴和衬套孔产生偏磨，间隙增大。因此齿轮泵在工作中机油会因间隙增大而产生泄漏，供油量减少。 主动轴与衬套磨损后，可用修轴颈或修衬套方法来恢复配合间隙。在轴颈磨损轻微时，只需压出旧衬套换上新衬套，而轴一般可不修，这样配合间隙可恢复到允许的范围内。在轴与衬套磨损都很严重，配合间隙增加很大时，不仅要更换衬套，而且轴也应用镀铬或振动堆焊将直径加大，然后再磨削到标准尺寸，以恢复轴颈与衬套的配合要求。 3、泵壳内腔与轮齿磨损后的修复 泵壳内腔与轮齿磨损后，对泵油量影响很大。齿轮泵当轴与衬套或轴孔磨损严重时，工作中齿顶与泵壳内腔表面会产生不应有的接触。又由于出油腔比进油腔压力高，在其压力差作用下，齿顶与泵壳的进油腔附近接触较多，因此泵壳内腔在此处磨损较多，使内腔与齿顶间隙增大。因而造成机油泵进、出油腔间的压力差减少，使轮齿刮油和压油作用降低，造成供油压力下降，泵油量减少。泵壳内腔的磨损一般采取内腔镶套法加以修复。
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