1. 实车训练效率明显提高
在驾驶训练过程中，错误操作率极高，加之组训方式、教学方法、心理、生理等因素的影响，致使实车训练的效率较低。据研究表明，全部使用实车训练，训练时间的平均利用率为：初期10－20％，中期30－40％，后期50％左右。运用“模拟加实车”组训模式，可使实车训练效率提高2－3倍，在确保同等训练效果的前提下，可比现行的训练时间减少30％的实车训练。培训质量也大不一样。如石家庄安通驾校的实验结果表明，在同期训练的学员中，随机抽取40名25岁左右的年轻学员，分成两个样本，20人经过模拟训练，另20人没有经过模拟训练。让他们共同参加实车训练。最后在车管所考试中，前20人及格率达到85％，后20人及格率只达到70％。
2. 基础动作明显规范
从教员方面讲，以往实车教员教学时使用口语多，习惯动作多，教的不规范，学的自然亦不规范。在模拟加实车组训中，各驾校组织模拟教员和实车教员先学一步，跟着模拟组训软件演示，统一教学用语和动作，然后再教学员，达到教学规范化。从学员方面讲，驾驶模拟系统中均由专家进行制式教学，学员在驾驶模拟器上配合练习，从而在上实车前就掌握了正确、统一的驾驶姿势和操作方法，锻炼了脑、手、脚的协调性、动作的连贯性及操作的节奏感。例如：有的驾校反映学员挂档跑方向是惯病，实车训练很难矫正，但运用模拟训练纠正痼癖动作效果很好。
3. 教学进度明显加快
新技术送给培训教学的一件礼物就是速度。采用规模化集中训练的教学形式取代现行的分车授课的教学形式，加速了操作动作与智力动作定势的形式。一套模拟教学设备，可同时训练了2－3台教练车的学员。每人一个座舱，比8个学员争上一个驾驶室，更为方便快捷。据驾校统计分析，培训第一阶段，8名学员使用同一台实车训练，需要4－6天才能练会，而使用模拟训练，三个小时就够了。同时，模拟教学有利于教练员统一纠错、讲评，节省了实车训练中教练员对每人讲解一遍的时间和空间，教练员省时省心又省力。
4. 学员内在动力明显增强
模拟训练形象直观，调动了学员浓厚的学习兴趣，变“要我学”为“我要学”。学员们争着上模拟，课上练不够，中午、晚上主动加班。上车前的模拟训练，是消除学员紧张情绪的“缓冲阀”。初学驾驶员如果直接上实车，大量驾驶信息的出现，将会极大地超过其信息处理的能力，产生过度的紧张情绪，造成动作失调、反应敏捷度降低。而模拟练习则无此压力。学员可以在模拟驾驶器上逐步调整动作。如果不合要求，也并非不可挽回，可以随时矫正。更为重要的是，模拟训练使驾驶动作元素性的渐进式练习成为可能，即将驾驶技能的整套动作练习，变为先进行单独的操作动作练习，然后再进行协调的连贯性动作练习，由简到繁、由低到高，使训练过程更加适应学员快速掌握驾驶技能的认知规律。
5. 节能环保，培训成本明显降低
模拟训练节约相当可观。以我省普遍采用的模拟驾驶器为例，该模拟器每台小于30瓦，工作100小时耗电2度，其费用折合人民币2元；而一辆实车，同样工作10小时，耗油10升左右，折合人民币80元左右。模拟训练与实车训练相比较，一年下来节约的油耗大家都能算得出了。
6. 实车训练安全系数明显加大