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中华博裕（电话：13423121074，QQ：1376393848，杨先生）
一、船运与国贸
船运与国际贸易密不可分，船运是国贸中不可或缺的重要环节。因此谈船运实务离不开国贸知识。
当今的国际贸易有各种不同的型态。而利用信用证（LETTER OF CREDIT简称L/C）做交易的还是它的主流。信用证规定了买卖的条件与双方的权利义务，同时也影响了船公司（CARRIER）在该贸易中参与的程度；比如指定装货港、卸货港、出货日期、产品数量、运费由谁付等等。而这些贸易条件在海运方面大体上都显现在海运提单（BILL OF LADING上面。因此我们要谈论的内容大体上与提单及信用证有关。
再者既然是谈海运与商务，当然离不开规范它的海商法了。在讨论的过程当中我们会交替地对提单，信用证，海商法在实务上的应用加以介绍。虽然我们要尽量避开理论性的讨论，然而为了方便栏目的进行，首行我们得先介绍有关提单的国际公约以及有关信用证的国际统一惯例，这样对于后面所有条款的解释才有依托。
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有关提单的国际公约有三个：
1、海牙规则（HAGUE RULES），此约生效于1931年6月2日。
2、海牙-维斯比规则（HAGUE-VISBY RULES），此约生效于1977年。
3、汉堡规则（HAMBURG RULES），此约于1992年11月1日正式生效。
虽然中国没有加入上述三个公约，但是实务上有关提单的各项规定还是延用了上述公约的精神与内涵。
深圳，广州，佛山，中山，东莞，三水，九江，高明，容奇，北滘，勒流，禅城江门，盐田，黄埔，南沙，沙田，勒流，蛇口，皇岗，文锦渡，新沙。
二、有关信用证的国际惯例
前述信用证为现今国际贸易上最常采用的付款方式，而信用证统一惯例（UNIFORM CUSTOMS AND PRACTICE FOR DOCUMENTARY CREDITS，简称UCP）系专为信用证交易而制定的作业规则。
国际商会（INTERNATONAL CHAMBER OF COMMERCE，简称ICC）自1933制定UCP以来，大约每十年修订一次，最近一次修订是在1993年5月，并自1994年1月1日起实施。由于国际商会是以第500号出版物发布，帮简称UCP500。目前全世界相关业者，都已全面且同步改采UCP500之规定来规范信用证的作业。
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