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一、海运提单（OCEAN BILL OF LADING）的意义与性质
（一）海运提单（OCEAN BILL OF LADING）的意义
海运提单是货物的收据，是运送契约同时也是物权证券（DOCUMENT OF TITLE）。
（二）海运提单（OCEAN BILL OF LADING）的性质
海运提单的法律性质如下：
1、 提单是有价证券
2、提单为物权证券
3、提单为流通证券；可依背书或交付的方法，自由转让证券上的权利。
4、提单为文意证券；证券上的权利义务，都是依照证券上所记载的文意决定.
5、提单为要式证券；也就是说该证券要具备法律所规定的记载事项才生效力。如托运人，船名，航次，目的港等等。提单如欠缺法定应记载事项之一者，则为不合法， 不发生效力的提单。国此称它为要式证券。
6、提单为交还证券；即行使证券上的权利时须将提单交还给运送人。
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二、海运提单的用途
海运提单的用途对托运人（SHIPPER）来说提单最直接的用途就是用来向银行结汇。也
就是说出口的货主拿了提单以后根据信用证（L/C）的规定，在一定的期限内，与其它文件
一起送交结汇银行，经银行审查无误后就可以拿到出口货物的货款。
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三、提单及其它运送单据的种类
提单就其格式，性质与功用的不同而有不同的名称，在此我们就集装箱运输中最常见的提单种类加以分析。
（一） 正本提单（ORIGINAL BILL OF LADING）
通常在正本提单上可以看到ORIGINAL；NEGOTIABLE等字样。正本提单在经过船东、船长或其代理签发以后就成为有价证券，可以由背书受付等方式转移所有权而加以流通应用。对于一票出口的货物，其承运人（以下简称船公司）通常签发3份正本提单。然而L/C有时会规定正本提单的份数。托运人（以下简称货主）基于L/C的规定可以向船公司要求签发L/C上规定的正本份数。船公司应要签发若干份正本提单并将签发的份数加注于提单上。比如说L/C规定要有4份正本提单，那么在提单上的相应相应栏位就要注明正份数为4份。
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