两种桩基声测管方案分别介绍如下：1、桩基声测管方案，更换轴承压盖、轴承轴套、调整螺母及有关的螺栓、密封垫、油封等。与原结构比较，主要是适当增大了轴承轴套和调整螺母的外径，以有足够的壁厚在两者上分别加工出螺孔和通孔，再通过一螺栓把两者联接在一起，从而使轴与轴承轴套无相对运动，最终把向上的轴向力也转由轴承来平衡。2、桩基声测管方案：在涂黑轴肩部位加垫。加入适当厚度的垫圈，锁紧调整螺母，相当于在轴向上两端定位把轴承轴套“夹紧”在轴上，则同样能把轴向力转移到轴承上。两者最终都是使轴承轴套和轴相对固定，从而使向上的轴向力也由一对推力轴承来平衡，只是方法不同。桩基声测管方案的联接方法较为可靠，桩基声测管方案中加垫圈处轴径实测为28mm和27mm，只有0.5mm宽的轴肩，再减去过渡圆角，实际轴肩小于0.5mm，因此有可能因受力面积小而承受不了轴向力，产生变形而无法固定轴承轴套和轴的相对位置，最终仍有可能发生窜轴。而且该垫圈的加入还会影响叶轮的分中问题。但考虑到垫圈只是在开车初期轴向力向上时受力，一旦叶轮前后压差建立，正常运转时轴向力向下，该垫圈并不受力，而且向上的轴向力由上计算知并不大，因此理论上还是可行的。
桩基声测管方案的应用在实际应用中，我们用45#钢车出内外径均为35.5×27+0.050，厚度由1mm至3mm，每0.5mm一个的一组垫圈。安装时，先测出转子总窜量，由收紧调整螺母来确定叶轮到顶时轴头位置，再加入适当厚度的垫圈，则可保证叶轮的前后窜量，并且使轴承轴套和轴相对定位。实测中证实，只需对轴承箱部位进行两次调整即能测出所需垫圈的厚度。该泵在经这样的改造后试运行24h，各方面性能均正常，再无窜轴发生，证明改造成功。再在其它15台DL型立式泵上采用这种桩基声测管方案进行改造，同样获得令人满意的结果，而且这种方法可以在不解体的情况下，在现场完成调整。总结在改造完成后，我们再来分析发生窜轴的根本原因，认为这是由于泵的选型不当造成的。该泵最初的设计用途不同，而厂家未作相应改动即用于其他场合，由于轴径过小，转子自重太小，入口压力稍大就有可能发生窜轴现象，影响使用，可能造成无法估计的经济损失。这一点值得我们在泵的设计和选用时引起注意。样品加标回收试验在不同样品中加入不同浓度的镉、铋、铁标准溶液，按样品分析步骤进行测定。
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