23234 CCK/W33*轴承【瑞典SKF原装进口轴承
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青岛奥德瑞动力装备有限公司
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青岛奥德瑞动力装备有限公司(Qingdao Audrey Power Equipment Co. Ltd.)专业代理进口轴承，涉及品牌： 瑞典SKF进口轴承、德国FAG进口轴承、德国INA进口轴承、日本NSK进口轴承、日本NTN进口轴承、美国TIMKEN进口轴承、日本NACHI进口轴承、日本KOYO进口轴承、日本IKO进口轴承等世界各国主流品牌轴承。本公司和国外轴承厂家有着多年的密切合作关系，保证为您提供产品最优质、价格最合理的原装进口轴承。青岛奥德瑞动力装备有限公司所经营的产品全部由瑞典，德国，美国，日本等海外直接供货。涉及类型：深沟球轴承、调心球轴承、角接触球轴承、推力球轴承、圆柱滚子轴承、调心滚子轴承、圆锥滚子轴承、推力滚子轴承、推力角接触球轴承、外球面轴承、滚针轴承、关节轴承、直线轴承、直线导轨、特殊应用轴承等产品规格种类齐全。产品不但满足普通用途要求，还能满足高速、准高速、低噪音、高精密、耐高温、不锈钢等特殊用途的轴承。轴承广泛用于：精密设备、高精密设备、轻工业、重工业、化工、电机电器、纺织机械、造纸机械、矿山机械、木工机械、橡胶机械、石油机、电厂设备、电子设备、医疗器械、机床设备、港口机械、印刷机械、电动工具、冶金、水泵、风机、锻压设备........还有各类维修用户。本公司秉承“诚信”“专业”的经营理念，竭诚为每一位客户提供最快捷、高效的服务。
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23028 CC/W33*高端轴承研发成为我国战略重中之重
轴承具有很高的技术含量，可作为一个衡量一个国家科技、工业实力的重要标准。当今世界科技、工业强国无一例外是轴承研发、制造强国。我国之所以是工业大国而不是工业强国，一个重要表现就是轴承产业大而不强。2012年我国轴承产业销售额达1420亿元人民币，生产的主要是中低端轴承，而高端轴承则主要依靠进口。 高端轴承成为木桶原理中的“短板” 用于航空发动机配套的高可靠性、高精密度的顶级轴承已成为中国在航空发动机研发中难以翻越的“珠穆朗玛峰”。以航空发动机主轴承为例，主轴承是航空发动机的关键部件之一。在高速、高温、受力复杂的条件下运转，主轴承质量和性能直接影响到发动机性能、寿命和可靠性。航空发动机的关键的指标之一就是高可靠性。要想保证可靠性，前提之一就是要保证发动机内的轴承具备长寿命——主轴承的寿命，军机航空发动机要求在3000小时以上，民机航空发动机要求更高，要达到数万小时。而航空发动机中轴承工作环境完全可以用“炼狱”来形容，它们不仅要以每分钟上万转的速度长时间高速运转，还要承受着各种形式的应力挤压、摩擦与超高温。另外，对于一般的结构部件来说，即便出现轻度裂纹也可以保证安全使用——这在专业上称为损伤容限，而航空发动机主轴承这样关键传动部件不存在损伤容限一说，其在使用过程中绝不允许出现裂纹等形式的损伤。而中国目前航空发动机的主轴承寿命有限，轴承已成为木桶原理中的 “短板”。 目前，我国正在全力研发航空发动机所需的关键部件之一的轴承，这是一条没有其他选择的道路。民机所用航空发动机虽可以从西方引进，但西方不会把航空发动机中配置的高端轴承单卖给中国，以防止中国正在研制的航空发动机装上引进轴承而成为其竞争对手，至于军用航空发动机，西方连整机都对中国禁运，更不可能把其中配置的高端轴承单卖给中国。 这一短板如果得不到解决，中国的航空发动机发展必将受到严重的制约与影响。轴承虽是零部件，但它的精度、性能、寿命和可靠性对主机（如航空发动机）的精度、性能和可靠性起着决定性的作用，轴承技术的落后给我国工业各行业带来严重的影响。
轴承巨头垄断渐成事实
目前，高端轴承的研发、制造与销售基本上被世界四大轴承巨头即美国铁姆肯(TIMKEN)、日本(NSK)、瑞典(SKF)、德国舍弗勒(FAG)所垄断。
