顶车机动力传动系统模拟优化的关键是确定动力传动系统匹配的评价指标。顶车机的动力性与燃油经济性是评价汽车性能的重要指标，它主要取决于动力传动系的参数及二者的匹配关系。因此，在进行动力传动系优化匹配时，常用动力性燃油经济性的评价指标作为目标函数建立数学模型：http://www.guanchangdcj.com
汽车的动力性系指汽车在良好路面上直线行驶由汽车受到的纵向外力决定的，所能达到的平均行驶速度。顶车机是一种高效率的运输工具，运输效率之高低在很大程度上取决于其动力性。从获得尽可能高的平均行驶速度的观点出发，顶车机的动力性主要有以下三方面的指标来评定。
1、最高车速。最高车速是指在水平良好路面上汽车能达到的最高行驶速度。它仅仅反映汽车本身具有的极限能力，并不反映汽车实际行驶中的平均速度。
2、爬坡性能。汽车的上坡能力是用满载时汽车的良好路面上的最大爬坡度表示的。显然，最大爬坡是指一挡最大爬坡度，有的国家规定在常遇到的坡道上，以汽车必须保证的车速来表明它的爬坡能力。控制这个指标可以保证各种车辆的动力性相差不止太悬殊以维持路面上各种车辆畅通行驶。顶车机是飞机场内的专用车辆，由于机场路面比较好，对坡度要求不高。
3、加速性能。通常用原地起步加速时间与超车加速时间来表示汽车的加速性能。原地起步加速时间是指汽车由第一挡或第二挡起步，并以最大的加速度（包括选择恰当的换挡时机）换至最高挡后到某一预定的距离或车速所需的时间。超车加速时间是指用最高挡或次高档由某一较低车速权力加速至耨一高速所需的时间。
