一， 驱动桥和转向桥与太原科技大学,中科院泉州装备研究所共同研发的自制加强型叉车桥，太原科技大学号称“中国工程机械的黄埔军校”，桥体都经过专业的承重受力软件精密计算。转向桥结构紧凑，转向角可达70.5°，有利于减少转弯半径，大幅度减轻轮胎磨损，提高行驶时的平顺性。
二， 车架，门架，货架都经过有限元分析设计，所有受力点由中科院泉州装备研究所专业的受力云图模拟运算，安全倍数高，结构设计优化从而使整车更稳定更安全，门架轴承采用正宗哈尔滨轴承股份公司生产的，重要部位的轴承外圈经过锻打自制，具有抗高压耐冲击的特点。
三， 主泵是老国企济南液压元件厂提供，海宏多路阀，宁波俊仁高压管，德标管接头.
四， 合资JKN轮辋
五， 发动机：潍柴国三动力
六， 变速箱：上海一泓变速箱
七， 扬州豪华驾驶室（航空手柄先导操纵，冷暖空调，倒车显示屏，风扇，灭火器）
八， 整体箱式车架：使用寿命长，不易变形。
九， 卡斯卡特货叉2440*110*300
十， 新款灌装配重更加协调美观
所有部件都经过检测中心严格管控后才进入装配车间。
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配置 |
型号 |
单位 |
CPCD300 |
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车辆配置 |
HNF-300 |
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核定载荷 |
Kg |
30000 |
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载荷中心 |
mm |
1250 |
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门架倾角（前/后） |
º |
6/12 |
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整机外形尺寸 |
总长 |
mm |
9690 |
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总宽 |
mm |
3200 |
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总高 |
mm |
4250 |
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门架起升高度 |
mm |
3500 |
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货叉（长X宽X高） |
mm |
2440320X110 |
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最小转弯半径 |
mm |
7260 |
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性能 |
最大行驶速度（空载） |
Km/h |
28 |
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满载起升速度 |
mm/s |
260 |
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满载爬坡度 |
% |
20 |
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整机自重 |
Kg |
40000 |
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轮胎 |
前轮 |
型号 |
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4X14.00-24/28PR |
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后轮 |
型号 |
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2X14.00-24/28PR |
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轮距 |
前轮 |
mm |
2490 |
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后轮 |
mm |
2450 |
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轴距 |
mm |
4800 |
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最小离地间隙 |
mm |
350 |
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发动机 |
型号 |
国三排放 |
潍柴WO10G240E341 |
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额定功率/转速 |
KW/r.pm |
175/2200 |
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最大扭矩/转速 |
N.m/r.pm |
1000/1600 |
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