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地下车库设计的合理性
只有布置合理才能达到要求的停车数量，才能充分的利用空间，达到经济性和舒适性的有机结合。
第一车库的布置分为全地下车库和半地下车库。全地下车库的优点是整体环境较好，品质高，有利于管线布置。缺点是建筑埋深较大，成本较高。车库通风采光较不利。当场地坡度≤3%，楼座层数>12层时，建议采用全地下车库。半地下车库的优点是地下车库采光较好，土石方量小。局部可改公建，地下车道长度较短。缺点是不利于应急消防车道布置，立面及景观处理难度较大。当场地坡度>3%，楼座层数≤12层时，建议采用半地下车库。
第二是地下车库的范围，包括非满铺和满铺式。半满铺的优点是去除不可利用部分，提高了停车率。有利管线布置。缺点是主体部分划出去会导致外维护多而曲折，防水不交圈。主体部分划出去会导致一层回填量大地面下沉。满铺式的优点是地下室较完整，施工方便。停车位数能满足规划要求（前后双排布），并满足发展需要。缺点是因地下室面积增大，总投资增加。地下室剩余很多面积，做仓房不划算。为满足停车率要求时，上部为剪力墙结构和阀板基础时，建议采用满铺。上部主体外多余空间尽量取消，上部主体下多余空间建议砌墙回填土。尽量保证使外墙规整，施工方便。
第三地下车库底板类型分为坡地式（2.5%以下坡度）和台地式（2.5%以上坡度）。坡地式的优点是可停车范围较大，停车率高。结构找坡，利于排水。缺点是坡度对停车和车辆有影响，施工标高难控制。台地式的优点是地面标高好控制，对停车和车辆没不良影响。缺点是台地间设坡道，施工复杂，降低停车率。需面层找坡，增加结构层高。在我们的设计工作中建议底板采用台地的方式，对复杂情况处理起来灵活度大。平面规整而坡度方向一致时也可考虑坡地的方式。
第四是地下车库顶板类型，分为平台式平板和斜板。平台式平板的优点是施工较斜板式方便，缺点是不利于景观及管线布置，容易造成局部覆土太厚。斜板的优点是室内空间规整，有利于景观及管线布置。缺点是施工不便。在我们的设计上建议采用斜板的方式。复杂场地建议采用平板与斜板相结合的方式。
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