双级压缩与单级压缩相比，两级压缩的空压缩机由于通过喷油冷却一级压缩后的高温空气，空气进行等压压缩，从而降低二级吸气温度，整个压缩过程趋近等温压缩，降低压缩功耗；两级压缩每级压比降低，所以转子间密封泄漏大大降低，提高机头容积效率；同功率空压机，两级压缩相比单级压缩，理论上排气量可增加高达8~15%，相应节约8~15%的能耗。连续长时间满负荷运转时，效费比佳；除了高节能，两级压缩还具有稳定可靠的特性，通过两级压缩达到使用压力，每级压比小，意味着每级转子进排气压差小，主要零部件受力小，热负荷低。同时也可以降低轴承的负荷，延长主机的使用寿命，确保整机可靠运行。
专为低压应用开发的主机：直接输出合适压力的低压压缩空气，比较小的能耗获得佳排气量,转子间隙及主机外壳均经过精密设计，不仅仅改变了排气源口，主机的所有设计均满足了大流量、低压力的要求，比如加大的轴承座。引入部分轴向进气设计，使螺杆参与压缩的有效长度充分得到运用，同时减少主机的运行噪音，有效减少径向不平衡力，延长主机以及轴承寿命。
复盛专用两级压缩主机：采用复盛专用主机，独特的主机设计，一级压缩单元和二级压缩单元集成在一个机体内，通过齿轮驱动，使每级压缩单元的转子都能获得佳线速度。复盛转子型线，减小泄漏面积，提高压缩效率。一级与二级压缩腔之间，引入喷油冷却代替中间冷却器，显著降低压缩空气的损失，同时将压缩空气的露点温度控制到佳，杜绝液态水进入二级主机造成锈蚀，同时也防止了油的乳化。一级和二级主机均引入了部分轴向进气设计，充分利用了螺杆的有效长度，使压缩效率佳化；减少径向不平衡力提高部件寿命；也显著降低了运行噪音。
高集成的整体设计：独立的空滤进风风道，独立的空滤进风风道，直接吸入外部较冷空气，使吸气密度更高，提升整机效率。 同时，低噪音的流道设计，有效降低了吸气产生的噪音。进气阀：集止逆，断油、容调等功能于一体，低压降的设计使吸气效率佳化。在工作中能随着实际压缩空气需求量的变化自动调整，并且对空车压力的控制更加精准，高节能。独立的轴承润滑：不依靠二次回油管的油蒸汽润滑轴承，轴承润滑采用独立的润滑管路。配备单独的油过滤器，确保润滑油的清洁。维护简便的油气分离系统：加大的油细分离器设计使油气分离面积更大，在具备更好的过滤效果的同时，也减少了油气分离过程中所产生的压降，使整个空气压缩系统的效率更高。油气桶盖采用了复盛的转轴设计，这使得更换油细分离芯的工作变得非常简便。