预应力混凝土连续梁桥采用顶推法施工在世界各国颇为盛行。它在台后开辟预制场地，分节段预制梁身并用纵向预应力筋将各节段连成整体，然后通过水平液压千斤顶施力，借助不锈钢板与聚聚四氟乙烯模压板组成的滑动装置，将梁逐段向对岸推进，待全部顶推就位后，落梁并且更换正式支座，完成桥梁施工。
一、顶推施工技术
顶推法施工的主要关键是 顶推工作，核心的问题在于应用有限的顶力将梁顶推就位。根据聚四氟乙烯的材性，摩擦系数与垂直压强成反比，与滑动速度成正比。 液压顶升施工中所用的滑移设备与在转体施工采用聚四氟乙烯转动设备类同。顶推的施工方法多种多样，主要依照顶推的施工方法分类，同时也可由支承系统和顶推的方向来区分顶推的施工方法。
顶推的装置集中在主梁预制场附近的桥台或桥墩上，前方墩各支点上设置滑动支撑。顶推装置又可分为两种：一种是 由水平千斤顶通过沿箱梁两侧的牵动钢杆给预制梁一个顶推力；另一种是 由水平千斤项与竖直千斤顶联合使用，顶推预制梁前进。它的施工程序为顶梁、推移、落下竖直千斤项和收回水平千斤顶的活塞杆。
滑道支承在墩上的混凝土临时垫块上，它由光滑的不锈钢板与组合的聚四氟乙烯滑块组成滑道，其中的滑块由氟板与具有加劲钢板的橡胶块构成，外形尺寸有420*420mm、200*400mm、500*200mm等数种，厚度也有40、31、21mm等几种。顶推时，组合的聚四氟乙烯块在不锈钢板上滑动，并在前方滑出，通过在滑道后方不断喂入滑块，带动梁身前进。顶推时，升起竖直顶活塞，使临时支承卸载，开动水平千斤项去项推竖直顶，由于竖直顶下面设有滑道，顶的上端装有一块像胶板，即竖直千斤项在前进过程中带动梁体向前移动。当水平千斤顶达到最大行程时，降下竖立顶活塞，使梁体落在临时支承上，收回水平顶活塞，带动竖直顶后移，回到原来位置，如此反复不断地将梁顶推到设计位置。
对于多点顶推则在每个墩台上设置一对小吨位(400~800kN)的水平千斤顶，各集中的顶推力分散到各墩上。由于利用水平千斤顶传给墩台的反力来平衡梁体滑移时在桥墩上产生的摩阻力，从而使桥墩在顶推过程中承受较小的水平力，因此可以在柔性墩上采用多点顶推施工。同时，多点顶推所需的 液压提升设备吨位小，容易获得，所以我国在近年来用顶推法施工的预应力混凝土连续梁桥，较多地采用了多点顶推法。在顶推设备方面，国内一般较多采用拉杆式顶推方案，每个墩位上设置一对液压穿心式水平千斤顶，每侧的拉杆使用一根或两根直径为25mm高强螺纹钢筋，它的前端通过锥形楔块固定在水平顶活塞杆的头部，另一端使用特制的拉锚器、锚锭板等连接器与钢筋连接，水平千斤顶固定在墩身特制的台座上，同时在梁位下设置沿板和沿块，当水平千斤顶施顶时，带动箱梁在滑道上向前滑动。
多点顶推施工的关键在于同步，因为顶推水平力是 分散在各桥墩上，一般均需通过中心控制室控制各千斤项的出力等级，保证同时启动，同步前进，同时停止和同时换向。为了有效地确保在意外情况下能及时改变全桥的运动状态，各机组和观测点上，需装置急停按钮。对于在柔性墩上的多点顶推，为尽量减小对桥墩的水平推力，千斤项的出力按 摩擦力的变化幅度分为几个等级通过计算确定，施工时在控制室随时调整顶力的级数，控制千斤项的出力大小。由于千斤顶传力时间差的影响，将不可避免地引起桥墩沿桥纵向摆动，同时箱梁的悬出部分可能上下振动，这些因素对施工极其不利，要尽量减少其影响。
对于多点顶推与集中单点顶推比较，可以免去大规模的顶推设备，能有效地控制箱梁的偏离，顶推时对桥墩的水平推力可以减到很小，便于结构采用实心墩。在弯桥采用多点顶推时，由各墩均匀施加顶力，同样能顺利施工。采用拉杆式顶推系统，免去在每一循环顶推过程中用竖向千斤顶将梁顶起使水平千斤顶复位，简化了工艺流程，加快顶推速度。但多点顶推需要较多的设备，操作要求也比较高。
二、桥梁顶推施工的几点问题探讨
1、确定分段长度和预制场布置
顶推法的制梁有两种方法，一种是 在梁轴线的预制场上连续预制逐段顶推。另一种是 在工厂首先预制块件，运送到桥位连接后进行顶推，在这种情况下，必须根据运输条件决定节段的长度和重量，一般不超过5m，同时增加了接头工作，需要大型超重、运输设备，因此，以现场预制为宜。
预制场是 预制筋梁和顶推过渡的场地，预制场的场地包括主梁节段的浇制平台和模板、钢筋和钢索的加工场地，混凝土搅拌站以及砂、石、水泥的堆放和运输路线用地。预制场一般设在桥台后，长度需要有预制节段长的三倍以上，如果路堤已先做好，可以把钢筋加工、材料堆放场地安排得更合理一些。顶推过渡场地需要布置千斤顶和滑移装置，因此它又是 主梁顶推的过渡孔。主梁预制完成后，要将节段向前顶推，空出浇筑平台继续浇制，对于顶出的梁段要求顶推后无高程变化，梁的尾端不能产生转角，因此在到达主跨之前要设置过渡孔，并通过计算确定分孔和长度。如果在正桥之前有引桥孔，则可利用引桥作为顶推的过渡孔，如柳州二桥就是 用引桥做过渡孔。当在顶推过渡段内有多个中间支承时，很难做到各支承高程呈线性关系，梁段的尾端不产生转角，因此主梁在台座段和前方第一段内可能由于上述原因产生顶推拼接的次内力，在施工内力计算中应予以考虑。
2、节段的预制
节段的预制对桥梁施工质量和施工速度起决定作用。由于预制工作固定在一个位置上进行周期性生产，所以完全可以仿照工厂预制桥梁的条件设临时厂房，吊车，使施工不受气候影响，减轻劳动强度，提高工效。
模板工作是 保证预制质量的关键，箱梁模板内底模、侧模和内模组成。一般来说，采用顶推法施工多选用等截面梁，模板可以多次周转使用。因此适宜使用钢模板，以保证预制梁尺寸的准确性。底模板安装在预制平台上，平台的平整度必须严格控制，因为顶推时的微小高差就会引起梁内力的变化，而且梁底不平移将直接影响顶推工作。通常预制平台要有一个整体的框架基础，要求总下沉量不超过5mm，其上是 型钢及钢板制作的侧模和在腹板位置的底模沿道，在底模和基础之间设置卸落设备，由于要求底模的重量要大于底模与梁底混凝土的黏结力，当千斤顶及木楔的卸落设备放下时，底模能自动脱模，将节段落在沿道上。
3、顶推施工中的横向导向
为了使顶推能正确就位， 液压顶升装置施工中的横向导向是 不可少的。通常在桥墩台上主梁的两侧各安置一个横向水平千斤顶，千斤顶的高度与主梁的底板位置平齐，由墩(台)上的支架固定位置。在千斤顶的顶杆与主梁侧面外缘之间放置滑块，顶推时千斤顶的顶杆与滑块的聚四氟乙烯会形成滑动面，顶控时由专人负责不断更换滑块。
横向导向千斤顶在顶推施工中一般只控制两个位置，一个是 在预制梁段刚刚离开预制场的部位，另一个设置在顶推施工最前端的桥墩上，因此梁前端的导向位置将随着顶推梁的前进不断更换位置。施工中如发现梁的横向位置有误而需要纠偏时，必须在梁顶推前进的过程中进行调整。对于曲线桥，由于超高而形成单面横坡，横向导向装置可以只在外侧设置。
从工程实践表明，顶推法架梁可以有效地应用与在桥梁施工中，其适用于曲线桥梁、等截面直线桥梁或中等跨度的桥梁。
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