由于路基沉降尚未完成，以后的路面加铺工作还会进行，如果任其发展，将会对结构安全性、耐久性带来更加不利的影响，进而影响运营安全。因此，在高速公路拼宽过程中，应该采取必要的措施，既要使拼宽施工能够顺利进行，又要使新拼宽的梁板处于良好的工作状态，还要使老桥梁板的工作状况得以改善，从而保证高速公路的安全畅通。针对上诉情况我们 对高速公路拓宽工程段中的部分通道桥进行了 液压顶升，以便顺利添加支座垫石。
一、施工方法及施工工艺
1、方案拟定
根据拓宽及维修养护工程的特点，采用低高度液压千斤顶作为 液压提升设备，通过液压泵站控制千斤顶产生顶升力进行整体顶升。
2、施工准备工作
(1)在桥台处设置操作支架平台，平台最小宽度为1米及长度满足作业要求。可用脚手普通钢管，扣件连接。所有支架搭设的强度、稳定性均应符合规定，以保证作业安全。支架搭设时应尽量考虑不过多占用桥下车道，以免影响桥底车辆通行。
(2)支架完成后，对各墩进行全面检查，并作好全方位的检查记录，完善编号。
(3)在作业前应对布置千斤顶处位置清除杂物，以利千斤顶及垫板的安放平稳，便于顺利操作及安全。
(4)确定并准备好超垫使用的保护环，保护环采用152毫米直径的厚壁无缝钢管(壁厚20毫米)制作成圆形保护环放置于千斤顶之上，以利于在板梁顶升过程中随时保证超垫楔紧。
(5)准备好板梁底部超垫钢板。
(6)制作好超垫钢板及支座垫石，超垫钢板须进行环氧防锈处理，支座垫石需达到强度方可使用。
3、顶升施工作业
(1)在桥台横向各梁端头肋板下均布置一个千斤顶，千斤顶上、下必须用钢板垫平，使千斤顶全面接触受力，如空隙较大，可用薄钢板超垫平稳。
(2)合理布置油泵等设备，接上高压油管，经检查确认系统能正常工作后可进行顶升作业。设备应布置在有效顶升梁体以外，以减少顶升力的额外负担。同时也应注意各油管的有效长度必须一致，以确保油压的均匀性。由于边粱要比中粱重，所以边梁由单独的油泵控制，以保证边梁和中梁位移一致，中梁由另外的油泵控制。临界位置时严密控制梁体位移，边梁及中梁的重量并结合重量给以适当的压强使桥梁上部结构整体升高。
(3)在顶升时，由于荷载不均匀，可能会引起油顶起顶速度不一致，若千斤顶同步顶升则顶力又不能相等，对梁板的受力状态不利。为确保顶升时盖梁、板梁符合质量、安全的要求，采用对千斤顶进行分别编号，分多组油路，以梁板位移控制的方法调整顶升力，以较慢的速度顶升。
(4)同时在盖梁上每片梁底设置一个百分表(利用膨胀螺丝固定)，以检查梁体升高位移情况，相邻梁体顶升高差值应控制在1mm内。顶升前作好各百分表的初始读数，顶升到设计值时应记录最后读数。这个最后读数与初始读数之差为桥梁的最终位移值，桥梁的最终位移值必须控制在设计值以内。根据以往的桥梁整体顶升经验，不会对梁体连接部位造成损害。
(5)顶升开始，对千斤顶供油，流量、压量、压强缓慢地增加，将压力顶升到计算值的85%时，停止供油，关闭阀门，检查各个部位，全部正常再对千斤顶供油，观察百分表等进行全面检查，后开始整体顶升，以3mm/min速度顶升，顶升到25mm停止，静态下观测顶升值，若有相差，即作调整；若无，则进行支座下垫钢板增高的工作。顶升应均匀缓慢进行，随时检查升高位移值的均匀性，并即时进行调整。为了保持梁体在横向上的连续性，防止变形过大而开裂，严格控制各千斤顶顶力在横向上的分配。
(6)在各梁梁端千斤顶上设置保护环超墩，该超墩应随顶升升高而进行加高，当停止工作时应将该超墩即时楔紧，以防止意外，确保结构物及施工安全。顶梁时，千斤顶应缓慢、分级加载，即2MP、4MP、6MP、8MP、10MP以2MP为一个加载档次，当梁体升高达到设计值时，停止加压做稳压处理。每次加载后认真检查千斤顶、油管、油泵是 否有漏油现象。顶梁过程中对梁体的横向变形进行监控，同一盖梁上的横向相邻两板梁位移差控制在1mm以内。
(7)因一次顶升不能满足设计要求，所以顶升过程中采取左右侧桥台梁端交替升高的方法进行顶升。当左侧桥台梁端第一次顶升 达到千斤顶位移值时(必须小于千斤顶位极限移值3cm)，即停止顶升作业，取出支座并用准备好的钢板在各梁支座位置处将梁楔紧，锁紧千斤阀门，超垫千斤顶保护环使千斤顶不至卸压而回落，对超垫钢板位置进行全面检查并确定梁体已垫实，千斤顶可以卸压。按相同顺序完成右侧桥台梁端的升高，两侧桥台梁端每次的位移值必须保持一致。当整跨桥完成第一次顶升后可准备第二次顶升。准备第二次顶升时首先在千斤顶底部加垫钢板垫实以提高千斤顶位置，在千斤顶上部垫钢板以保证千斤顶与梁底的接触面积。千斤顶上、下表面必须与梁体及钢板全面接触，提高千斤顶位置以后对千斤顶、油管、油泵及全套 液压顶升装置做一次彻底的检查，确定无误后可进行第二次顶升，按此顺序分几次完成全桥的升高。
(8)梁体顶升高度达到设计要求时，将千斤顶的闸门关紧，保持该千斤顶的顶升力度，并用准备好的支座垫石进行增高。即在保持该千斤顶的顶升力度的前提下撤除原超垫钢板加入支座垫石和支座。安装支座垫石前需根据支座垫石的尺寸及图纸在盖梁上标出详细位置，安装时在支座垫石位置先利用环氧砂浆进行找平，之后安装支座垫石，支座垫石必须与盖梁粘接牢固。在支座及支座垫石的结合面找出各自的中心点，安装支座时上、下中心点重合即为支座安装到位。
(9)当两侧桥台的垫石及支座全部到位后。打开千斤顶闸门，油泵作业，慢慢均匀放松各千斤顶，将梁体落座就位。检查支座受力情况，若有脱空现象需将梁板重新顶起，利用薄钢板配合环氧胶液进行处理。落座过程十分重要，需认真观察，小心从事。
(10)撤除液压系统。
(11)整体顶升到位后应根据设计要求对背墙作相应增高处理，背墙处理建议使用快硬砼，可在浇注后恢复桥面通车，背墙处理可与顶升工序同步进行。
二、注意事项及防治措施
(1)为防止出现机械故障，现场多备1台油泵和至少10个千斤顶。
(2)顶升时加强观测，压力表与位移计百分表读书准确，并对连接缝及桥面加以观测，以此来控制施工及评判施工效果。行程高差0.5mm时，进行调整。
(3)若由于铆栓同桥梁上部结构连接而影响桥梁整体顶升则应割除原设置铆栓，在桥梁顶升完毕后予以恢复。
随着我国经济高速发展，90年代以前的道路设计标准已不能满足运营需要，大批的公路需要拓宽改造。原道路的桥梁、通道等构造物与新拓宽路段的连接成为日益突出的技术问题。通过近年来对高速公路拓宽工程桥梁顶升的施工经验，我们 对桥梁顶升的施工技术有了一定的认识，并通过实践证明是 成功的，但我们 也应认识到桥梁顶升施工的成败取决于很多细小的步骤，只有认真做好每一道工序，才能切实保证其内在质量。
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