外啮合齿轮泵的使用压力范围一般为0.04~0.4MPa，转速范围一般为600一3500r/min。随着现代汽车工业的高速发展，外啮合齿轮泵的总效率也在逐渐提高。因此，要求外啮合齿轮泵的体积是 越来越小，要求外啮合齿轮泵的转速是 越来越高，特别是 一些小型外啮合齿轮泵的使用转速超过7500r/min。对于这样高的转速，外啮合齿轮泵的吸油腔中很容易出现抽空现象。对于发动机用外啮合齿轮泵出现抽空现象，不但其容积效率会有较大下降，并使泵在工作过程中出现较高噪声，而且严重时会使润滑供油不足而损坏发动机。在正常情况下，外啮合齿轮泵的排量与其转速成正比。但我们 在利用外啮合齿轮泵做实验时发现，外啮合齿轮泵的转速逐渐增加到某一高转速以上时，其排量就不再增加，容积效率开始下降。通过实验、分析，我们 认为以下几个方面是 外啮合齿轮泵中产生抽空现象的原因：
(1)吸油管和滤油管中的阻力过大而产生压力损失；
(2)高速旋转的外啮合齿轮泵，其齿槽间的油液产生了较大的离心力，将油液甩向齿顶和泵体齿腔内表面处，其中有一部分通过齿轮泵中运动件间的间隙流失，从而在齿轮根部出现抽空现象；
(3)外啮合齿轮泵高速转动时，相啮合的齿从齿槽中转脱出后在尚未充满时，齿槽己转过吸油口，接触到泵体齿腔的内表面，这样油液就无法充满齿槽；
(4)外啮合齿轮泵制造误差较大，齿轮产生偏心，则齿顶圆圆周上压力分布成凹形，在吸、排油中间有时出现比吸油压力还低的低压区。
新设计补充填进油槽的一般原则是 ：泊头齿轮泵高速旋转时产生的离心力使油液甩向齿顶部处，而齿根处产生负压使油液稀薄，如不及时补充油，严重时就会有抽空现象。因此，在齿根处设计一条补充填进油槽。及时将油液补充填齿槽中，而且要尽量延长充填油时间，使齿槽中充满油液。为提高齿槽中油液的充填性能，使泵的容积效率达到较佳，应按以下几点设计补充填油液进油槽。
液压油箱在液压系统中的主要作用是 储油，还有散热、分离油中所含空气及消除泡沫等功能。液压油箱标有液压油面的较低和较高位置。未工作时，当油面低于较低油位时，应立即补充相同型号的液压油，避免因液压油不足而将空气吸入齿轮泵，加速齿轮泵的磨损。但是 油面也不能高于较高油位，否则要影响液压油中气泡的消除。同时还要检查液压油箱的通气孔，要保证其畅通。这样一是 保证液压油中的气体分离后可以排掉，二是 避免油箱封闭，当齿轮泵工作时，在油箱内产生真空。
液压油是 液压系统中的工作介质，如果液压油中含有一定数量的杂质，就会加速齿轮泵的磨损减少其寿命，同时液压油的氧 化速度也将加快。
安装和更换液压管路、阀和齿轮泵时，要注意保持清洁，防止将杂质带入液压系统中，以减少液压油的污染和齿轮泵的磨损。在更换液压油箱的液压油后，要让液压系统循环运转几次，以排除系统中的空气。液压系统安装有过滤器，要定期更换滤芯和按期检测液压油的清洁度。
液压系统的泄漏分内泄和外泄两种 ，内泄主要是 齿轮泵、阀和油缸等工作元件的内部泄漏，它不会减少系统内液压油的数量，只会增加能量损失。外泄是 液压油向液压系统外的泄漏，如接头、阀、油缸和油箱等的泄漏。这也是 液压油减少的主要原因，如果外泄的液压油没有及时得到补充，那么在齿轮油泵工作时就会在入口处产生涡流，使空气被吸入齿轮泵中，形成大量的气泡，加速齿轮泵的磨损。因此，使用液压系统前，要检查油箱里液位的高低，注意观察地面是 否有滴漏的液压油，如果液位大幅降低，需要全面检查接头、阀和油缸等位置。使用液压系统后，要注意观察各处接头是 否有漏油现象。
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