前年，我国政 府的交通部门己颁布法令，禁止未经遮盖的卡 车在高速公路上行驶。这必然将对汽车篷布的发展带来契机。据预测我国到2010年汽车工业对纺织品需求量将达到54万吨，其中，这对以纤维材料作增强的功能涂层复合材料的发展是一个机遇，其用途广泛，主要用于火车、汽车用篷布、仓储用、塔衣、炮衣、箱包、灯箱、帐篷及各种游乐设施、游艇用布，此外，用柔性(也可刚性)功能涂层复合材料作各类容器的势头方兴未艾，如柔性集装箱，容水或各种液体的袋，煤气和其它气体的袋等：用量较大，预计到2005年产量将达到33万吨，2010年将达40万吨以上。故而，篷盖类柔性复合材料是一个有着极大发展空间的门类，其前景十分看好。而本课题的开发研究及其应用也无疑将会有广阔的发展前景，开发的产品实际应用价值较高。篷布扣篷盖布复合材料由两种或两种以上的材料组合而成，一般分为基质材料和增强材料。根据其材质的不同，复合材料分为聚合物基复合材料、金属基复合材料和陶瓷基复合材料等。其中应用最 多的是聚合物基复合材料，它作为工业材料受到高度评价，主要局限于轻质、高强、刚性好的复合材料。根据刚性大小的不同，复合材料可分为刚性复合材料和柔性复合材料两种。纤维增强聚合物基复合材料是柔性复合材料之一。
篷布扣篷盖布纤维增强聚合物基复合材料问世已有50年的历史，归纳其发展历史可分为三代。
第 一代为玻璃纤维和不饱和聚酯树脂-热固性树脂之间的组合，出现于20世纪40年代，是以轻量化、生产性为目标的。其中玻璃纤维强度高、价廉，不饱和聚酯树脂常温能成形。
第 二代以碳纤维、芳纶和环氧树脂-热固性树脂的组合为代表，出现于20世纪70年代，是以提高机械性能为目标的。其中碳纤维、芳纶的强度高、刚性高，环氧树脂成形性良好。
第 三代为使用以往纤维，组合基材为热塑性树脂，出现于20世纪90年代。高性能纤维增强热塑性树脂是以材料储藏性、成形性和机械特性的提高为目标的。
篷盖类柔性复合材料的产量将大幅增长，从结构上看目前以短纤维为主，今后将逐步转到长丝与短纤维并重。随着国民经济各行业的发展，火车、汽车用篷布和仓储用布、箱包用布、新型篷盖布、灯箱布、帐篷布、建筑用布、游乐设施用布、各种游艇用布等用量将迅速增加，到2005年我国篷盖类柔性复合材料的需求将达33万t，到2010年将达40万t以上。因此，篷盖类柔性复合材料是一个有着极大发展空间的产品，而经编双轴向织物凭借其性能，开始广泛用作篷盖类产品的基布，其前景十分看好。采用经济而有效的后整理工艺会极大地提高产品的附加值，这也是有待于进一步开发研究的新课题。
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