汽车模具：如果出现压坑要对汽车模具进行补焊,再进行修顺.导向零件（导柱、导套及导板等）:汽车模具在工作中会出现拉痕等现象.产生和主要原因有润滑油脏及导向间隙偏等.导零件产生拉痕采取用油石推顺后抛光的办法进行消除.修边刀口:汽车模具在使用过程中刀口部分易出现崩刃和刃口塌陷现象.此时要对汽车模具损坏的刀口进行补焊修配.
并根据保养情况作好记录.以下就不同的零件叙述其二保的要求和方法.拉延模凸模、凹模:拉延模的凸、凹模主要出现的问题是拉毛及型面的压坑,保养时主要对汽车模具的圆角拉毛部位进行抛光.
模具的形状一般较为复杂，三维设计技术的推广实现了模具的模拟仿真设计与分析，极大地提高了模具设计的准确性，并缩短了设计与制造周期，并大大提高了模具质量。弹簧等弹性零件:在使用过程中,弹簧是汽车模具最易损坏的零件之一,通常出现断裂和变形现象.采取的办法就是更换,但是更换过程中一定要注意弹簧的规格和型号,弹簧的规格型号通过颜色、外径和长度三项确定,只有在此三项都相同的情况下才可以更换.
随着模具行业的迅速发展，用户要求不断提高，传统的生产模式已经不能适应快速发展的国内大环境，这样的话就对国内的汽车模具生产厂家提出了严峻的技术革新要求。而且要必须是拥有自主知识产权的自主技术，这样既能让企业可以得到技术方面的改进和革新，同时也可以提高企业自身在市场上的综合竞争力。因为拥有自己的技术是谁都无法企及的，如果此技术足够先进，所带来的经济和社会效益是相当可观的。
发生此现象的原因：焊接时电流过大，对模具母材的稀释率过大，模具母材的合金元素受损。焊接时的预热温度和层间温度没有控制.面对上边所叙述的一些故障，我们在找到故障发生的原因后要及时通过自己的技术手段对其进行相应的对策部署，排除故障。对策：尽量使用小电流、短弧焊接，焊接时焊条的摆动的幅度不大于焊条直径的1.5倍。
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