一种框架式模块化隧道立面标记，包括固定于路缘的路缘主体板块和固定于墙壁的墙缘主体板块，所述路缘主体板块和墙缘主体板块之间设有检修通道，所述路缘主体板块由若干尺寸相同带有立面标记的长方形的路缘模块从隧道两侧进口处拼接至出口处组成，所述墙缘主体模块由若干个固定于隧道墙壁的且分布均匀的墙缘模块组成。 进一步的，所述路缘模块包括两个固定于路缘上的“丄”型安装架，所述“丄”型安装架的内侧开设有卡槽，两个所述“丄”型安装架之间设有插接于卡槽内的路缘标记板，所述路缘标记板的两端设有与其一体成型的且与卡槽相配合的卡接头。 进一步的，所述路缘标记板包括板体a，所述板体a的表面设有反光层。 进一步的，所述墙缘模块包括若干个互相卡接的且固定于墙壁上的墙缘标记板，位于最顶部的墙缘标记板的顶部卡接有半弧形的且向内逐步收尾的顶板。 进一步的，所述墙缘模块中的一块墙缘标记板更换为车距确认标志牌。 进一步的，所述墙缘标记板包括板体b，所述板体b的一端开设有“t”型槽，板体b的另一端设有与“t”型槽相卡接的“t”型卡条，板体b上位于与墙壁接触的一侧开设有若干伸缩开口，板体b的两侧靠近伸缩开口处设有通过螺钉与墙壁固定的固定支架，板体b的表面设有反光层。 进一步的，所述反光层为高透光率的反光片。 进一步的，所述反光层为优质反光膜。 进一步的，所述反光层为主动发光led灯。 本发明框架式隧道立面标记的采用模块化结构，安装简单、成本低廉，呈各板块独立相连，对车辆碰擦原因损坏的可以随时快速抽取更换，从而始终保持理想技术状态，它表面附有反光片或是反光膜都较为光滑，在正常使用时出现污浊可以用洒水车进行冲洗清洁，日常维护非常方便。超工程级反光膜3m棱镜II类黄黑斜纹铝背基膜桥墩隧道口护栏
施工便道标志标牌 1.减速慢行 2.连续爬坡 3.弯道减速 4.严禁超车 5.施工重地，闲人免进 6.限速30km/h、20km/h
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隧道洞门黄黑立面
图中：1、隧道；2、检修通道；3、车距确认标志牌；4、路缘模块；5、墙缘标记板；6、顶板；7、板体b；8、“t”型卡条；9、固定支架；10、伸缩开口；11、“t”型槽；12、板体a；13、卡接头；14、“丄”型安装架；15、卡槽。 具体实施方式 为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。 如图1至10所示，本实施例提供一种框架式模块化隧道立面标记，包括固定于路缘的路缘主体板块和固定于墙壁的墙缘主体板块，所述路缘主体板块和墙缘主体板块之间设有检修通道，所述路缘主体板块由若干尺寸相同带有立面标记的长方形的路缘模块从隧道两侧进口处拼接至出口处组成，所述墙缘主体模块由若干个固定于隧道墙壁的且分布均匀的墙缘模块组成。 进一步的，所述路缘模块包括两个固定于路缘上的“丄”型安装架，所述“丄”型安装架的内侧开设有卡槽，两个所述“丄”型安装架之间设有插接于卡槽内的路缘标记板，所述路缘标记板的两端设有与其一体成型的且与卡槽相配合的卡接头。 进一步的，所述路缘标记板包括板体a，所述板体a的表面设有高透光率的反光片。 进一步的，所述墙缘模块包括若干个互相卡接的且固定于墙壁上的墙缘标记板，位于最顶部的墙缘标记板的顶部卡接有半弧形的且向内逐步收尾的顶板。 进一步的，所述墙缘标记板包括板体b，所述板体b的一端开设有“t”型槽，板体b的另一端设有与“t”型槽相卡接的“t”型卡条，板体b上位于与墙壁接触的一侧开设有若干伸缩开口，每处伸缩开口长度5厘米(±2厘米)、高度0.2厘米，此伸缩开口用于紧贴隧道墙面曲线固定，板体b的两侧靠近伸缩开口处设有通过螺钉与墙壁固定的固定支架，板体b的表面覆有优质反光膜。 进一步的，所述墙缘模块中的一块墙缘标记板更换为车距确认标志牌。 短隧道内设置1～2处墙缘模块，可不附加车距确认标志牌；中隧道内设置2～3组墙缘模块，附加车距确认标志牌；长隧道内设置3～5组以上墙缘模块，附加车距确认标志牌；特长隧道内设置5组以上墙缘模块，附加车距确认标志牌，用于向驾驶员朋友们提供提醒、导向、测距等公路隧道安全设施。 板体a、板体b和车距确认标志牌的形状均为长方形，可选用橡胶、工程塑料等材料制成。 板体b的表面和板体a表面设置的高透光率的反光片均可以更换为黄色led灯，所述黄色led灯间隔的设置于板体b、板体a上，或者更换为优质反光膜。 框架式隧道立面标记的采用模块化结构，安装简单、成本低廉，呈各板块独立相连，对车辆碰擦原因损坏的可以随时快速抽取更换，从而始终保持理想技术状态，它表面附有反光片或是反光膜都较为光滑，在正常使用时出现污浊可以用洒水车进行冲洗清洁，日常维护非常方便。
隧道口立面标记
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隧道洞门立面标记夜间视认性差,驾驶人难以及时辨识,是导致不良驾驶行为及交通事故的重要诱因。为了提升夜间公路隧道洞门立面标记的视认性,改善隧道入口段的交通安全环境。首先分析隧道入口洞门立面标记的遴选依据,选取洞门矩形块立面标记、环形块立面标记两种方案;然后利用3ds Max软件构建实验模型,并基于Eprime2.0软件和眼动仪进行仿真实验;选取被试者的视认距离,判断准确率和注视点分布作为公路隧道入口洞门立面标记视认性指标;最后使用SPSS软件对实验数据进行统计分析。实验结果表明:环形块方案夜间隧道洞门平均视认距离相较于矩形块方案提升了62.1%,达到了夜间洞门识别视距的要求,平均判别准确率提升了11.7%,识别段视觉敏感区降低了48.5%,接近段视觉敏感区降低了41.3%,不同分段视觉敏感区变化率小了12.0%,很有必要大规模在公路隧道入口洞门中应用。
隧道洞口立面标记是提醒驾驶员注意，在车行道内或近旁有高出路面的构造物（如桥栏、隧道、涵洞、隔离桩、安全岛等），防止发生碰撞的标记。其颜色为黄黑相间的斜线，倾斜度为45°，宽度间距为15厘米，斜线下方朝向车行道。立面标记是提醒驾驶员注意，在车行道内或近旁有高出路面的构造物，以防止碰撞。设置判别条件：（1）立面标记设在跨线桥、渡槽等的墩柱或侧墙上。（2）立面标记设在隧道洞口和人行横道上的安全岛等的壁面上和照明不良不易引起注意的中央分隔墩上。设置尺寸 立面标记为黄黑相间的倾斜线条，斜线倾角为45°。线宽及其间距均为15cm。设置图例 设置时应把向下倾斜的一边朝向行车道，引导车辆通行。高速隧道口黄黑斜纹立面标记 隧道反光环 铝背基反光膜 红白直纹
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益珉道路设施有限公司是的专业生产隧道口立面标记、隧道进口黄黑反光环、隧道洞口黄黑立面标志、隧道进洞口立面标记、隧道外立面标志、隧道进口立面标记、隧道洞门黄黑立面、隧道口立面铝板标志牌、隧道口立面铝板反光膜标记、隧道口黄黑斜纹立面标记等交通设施产品的源头生产厂家，拥有10多年的生产和设计经验，承接全国交通设施道路工程，坚持以人为本、以科技为导向，以品质为基础的管理理念，严格按ISO9001：2000质量保证体系和ISO14000环境管理体系运作，从研发、采购、设计至制造、检验，每个环节都有严格的品质监控，以确保产品品质的要求。