随着我国建筑业的快速发展，建筑造型越来越复杂，结构形式越来越新颖，钢结构在建筑中的应用也越来越频繁。 特别是近几年来建成的大批形式各异的体育场馆、会展中心、机场航站楼等建筑，几乎都采用了各种形式的钢结构。 由于建筑和结构的需要，钢结构的构件和节点都出现许多新形式，给施工制作带来了许多新课题，如广州新白云国际机场厚钢板（125 mm）的焊接，广州国际会议展览中心大型铸钢节点的焊接等。
大跨度钢结构和超高层钢结构的迅猛发展，使构件的截面越来越大，钢板的厚度越来越厚。广州新白云国际机场航站楼连接桥钢结构大量采用了90、100、125 mm厚度的全熔透焊接H型钢，这就要求我们对厚钢板的焊接工艺技术进行研究。
铸钢的铸造工艺特点
铸钢的熔点较高，钢液易氧化、钢水的流动性差、收缩性大，其体收缩率为10～14%，线收缩为1.8～2.5%。为防止铸钢件产生浇不足、冷隔、缩孔和缩松、裂纹及粘砂等缺陷，必须采取较为复杂的工艺措施：
1、由于钢液的流动性差，为防止铸钢件产生冷隔和浇不足，铸钢件的壁厚不能小于8mm；浇注系统的结构力求简单；采用干铸型或热铸型；适当提高浇注温度，一般为1520°～1600℃，因为浇注温度高，钢水的过热度大、保持液态的时间长，流动性可得到改善。但是浇温过高，会引起晶粒粗大、热裂、气孔和粘砂等缺陷。因此一般小型、薄壁及形状复杂的铸件，其浇注温度约为钢的熔点温度+150℃；大型、厚壁铸件的浇注温度比其熔点高出100℃左右。
2、由于铸钢的收缩量较大，为防止铸件出现缩孔、缩松缺陷，在铸造工艺上大都采用冒口、冷铁和补贴等措施，以实现顺序凝固。
3、为防止铸钢件产生缩孔、缩松、气孔和裂纹缺陷，应使其壁厚均匀、避免尖角和直角结构、在铸型用型砂中加锯末、在型芯中加焦炭、以及采用空心型芯和油砂芯等来改善砂型或型芯的退让性和透气性。4、铸钢的熔点高，相应的其浇注温度也高。高温下钢水与铸型材料相互作用，极易产生粘砂缺陷。因此，应采用耐火度较高的人造石英砂做铸型，并在铸型表面刷由石英粉或锆砂粉制得的涂料。为减少气体来源、提高钢水流动性及铸型强度，大多铸钢件用干型或快干型来铸造，如采用CO2硬化的水玻璃石英砂型。
