高铁桥梁支座灌浆专用水泥灌浆料
DMC-GJ-2H20 / 8H20 / 8H25
高铁支座灌浆料，水泥灌浆料，桥梁支座灌浆，灌浆料，水泥灌浆料，高强灌浆料
产品介绍
高铁专用水泥灌浆料是一种高性能聚合物改性水泥基灌浆材料，由高强胶结成分、超塑化组分、膨胀组分、优选高强微集料组分以及一些微量改性组分以适当比例共同粉磨而成。
适用范围
主要用于抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等，特别适合于高速铁路、客运专线、高速公路等的支座灌浆。
产品优点
1、流动性好：在水灰比很低的情况下，具有很大的流动度，能完全填充灌注空间，并实现自流平和自密实。
2、微膨胀：使填充部位不产生收缩；确保粘结处无缝、不松动，使载荷功能有效地传递到基础。
3、早强高强：1天抗压强度大于40MPa，28天大于60MPa，后期强度高且不倒缩。
4、性能稳定：灌浆材料完全固化后，耐油污及其它酸碱腐蚀。
5、耐久性好：系无机灌浆材料，不存在老化，对钢筋无锈蚀，耐久坚固，用于地面耐磨性好。
6、低负温施工：在低温、负温下强度仍有较大增长，有效地解决了冬季施工等问题
7、使用方便：成品开袋后在工地加水搅拌即可使用。
性能指标
凝结时间：初凝 ≥30 min；终凝≤180 min
流动度≥220mm
抗压强度：8h≥20MPa；12h≥25MPa；24h≥40MPa；28d≥50MPa；56d不降低；90d不降低
抗折强度：24h≥6MPa；28d≥8MPa；56d≥10MPa
弹性模，28天≥30 GPa
竖向膨胀率，28天≥0.1%
收缩率，28天＜2%
泌水率：不泌水
使用注意
浆料按粉料：水=1：0.14—0.15(重量比)配制。
材料用量2100~2200Kg/m3
包装及贮存
本产品采用纸塑复合袋包装，净重50公斤/袋。
